油液分析初用于發(fā)動機(jī)是作為一種預(yù)測性維護(hù)工具，目前它仍然是確保發(fā)動機(jī)系統(tǒng)可靠性的主要技術(shù)。往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)是大多數(shù)移動設(shè)備的動力裝置，如汽車、卡車、公共汽車、采礦設(shè)備、農(nóng)業(yè)設(shè)備。另外，備用發(fā)電機(jī)、油氣勘探鉆機(jī)和管道壓縮站也要使用發(fā)動機(jī)。
如果機(jī)油不能充分發(fā)揮其作用，就必須更換。另一方面，過早或頻繁地更換機(jī)油會對成本和環(huán)境造成巨大影響。內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油在運轉(zhuǎn)過程中會逐漸受到污染，其污染的速度會因負(fù)載系數(shù)、占空比、使用時間、環(huán)境和燃料類型而變化。發(fā)動機(jī)油通常含有添加劑包，主要是清潔劑和堿性成分，以中和燃料燃燒產(chǎn)生的酸。添加劑會逐漸消耗，以致不能更好滴保護(hù)發(fā)動機(jī)。通常情況下，了解油中污染物的類型是很重要的，通過它們可以了解發(fā)動機(jī)的狀況，以便更好地采取補(bǔ)救措施。例如，如果油中有大量二醇污染表明冷卻系統(tǒng)有泄漏。
油液分析提供了有關(guān)污染程度的信息，以及油液老化情況，油的狀況是隨著環(huán)境條件的變化而改變的。導(dǎo)致機(jī)油污染的因素有哪些 ？
發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生各種各樣的污染物. 下面是常見的幾種 ：
一、燃料
燃料污染物通常與發(fā)動機(jī)故障有關(guān)。然而，燃料稀釋也可能是由于發(fā)動機(jī)過度怠速或頻繁啟停引起的。燃料稀釋會導(dǎo)致粘度損失，如果不加以控制將導(dǎo)致嚴(yán)重磨損和故障。噴油嘴故障，空氣過濾器堵塞和燃油泵故障是燃油稀釋的常見原因，但在某些情況下，機(jī)油污染也可能是由于燃料管道破裂引起的。
二、燃燒副產(chǎn)物
廢氣（竄漏氣體）會通過活塞環(huán)、氣門導(dǎo)管和泄露的渦輪增壓器進(jìn)入曲軸箱。這些氣體含有碳、水、酸、不*燃燒的燃料，清漆和油漆。所有這些顆粒都會污染機(jī)油。硫氧化物（Sox）是常見的含硫燃料（柴油，液體燃料餾分，重質(zhì)燃料油）氣體；氮氧化物（NOx）通常在天然氣（CNG，LNG，丙烷）燃料發(fā)動機(jī)中較為常見。烴氧化物（HCOx）存在于多種燃料中。
三、水
水蒸氣作為燃燒的副產(chǎn)物會進(jìn)入機(jī)油中。備用發(fā)電機(jī)和低負(fù)荷發(fā)動機(jī)不會使油變得過熱以至于使水沸騰。水與漏氣結(jié)合會產(chǎn)生酸，會使油老化并腐蝕發(fā)動機(jī)表面。從空氣中吸入的水或者冷卻管損壞漏進(jìn)去的水會導(dǎo)致油老化，嚴(yán)重的情況下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損和故障。
四、酸, 清漆, 污泥
當(dāng)潤滑油與高溫發(fā)動機(jī)部件接觸時，或者當(dāng)高溫油與空氣接觸時，就會發(fā)生氧化和分解，產(chǎn)生酸、清漆和污泥等污染物。
五、煙炱
這種污染物是由噴射延遲和燃燒的燃料與汽缸套上的油混合引起的。過多的煙炱會導(dǎo)致閥門和噴油器總成的異常磨損，使排放控制系統(tǒng)過載，污染空氣。
那么發(fā)動機(jī)油監(jiān)測應(yīng)包括哪些測試？除了粘度測試和以及磨損金屬測試之外，對發(fā)動機(jī)的任何測試需要進(jìn)行污染物測試。
六、防凍液
乙二醇防凍液在發(fā)動機(jī)上廣泛使用。冷卻系統(tǒng)被腐蝕，缸蓋密封破裂或冷卻管路損壞都會導(dǎo)致防凍液進(jìn)入機(jī)油。乙二醇對有色金屬軸承表面具有很強(qiáng)的腐蝕性。過量防凍液會使機(jī)油變色，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)卡死。
七、氧化硝化
如果氧化嚴(yán)重，潤滑劑就會腐蝕關(guān)鍵表面。“氧化值”越大，氧化的程度就越高。有氧化問題的系統(tǒng)中會出現(xiàn)油漆、污泥沉積、粘環(huán)、清漆和過濾堵塞等情況。
硝化是另一個重要的參數(shù)，它測試的是機(jī)油中NOx的含量。這些化合物能與油中的水發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生亞硝酸，使油降解，降低添加劑的效力。可以產(chǎn)生清漆和沉積物。
